目前,中聯(lián)重科被傳出收購(gòu)國(guó)際工程機(jī)械巨頭特雷克斯的消息被坐實(shí)，有望成為目前我國(guó)工程機(jī)械企業(yè)海外收購(gòu)的一股浪潮。消息一經(jīng)傳出，頓時(shí)轟動(dòng)業(yè)界?；仡櫧鼇?lái)我國(guó)企業(yè)踐行“走出去”戰(zhàn)略的步伐，不難發(fā)現(xiàn)這一案例只是冰山一角。《世界報(bào)》報(bào)道就曾指出，2015年中國(guó)僅對(duì)德國(guó)企業(yè)就展開(kāi)了36個(gè)收購(gòu)項(xiàng)目，相比2014年30次增加了20%，在其他國(guó)家的收購(gòu)項(xiàng)目也相當(dāng)驚人,而隨著“一帶一路”與“中國(guó)制造2015”等戰(zhàn)略的提出和實(shí)施，我國(guó)企業(yè)在全球化征程上也會(huì)走的越來(lái)越快。下面就讓我們梳理一下近兩年我國(guó)有哪些工程機(jī)械企業(yè)在國(guó)際化進(jìn)程中“弄潮”。

　　濰柴收購(gòu)法國(guó)博杜安在法國(guó)當(dāng)?shù)厥艿綇V泛關(guān)注

　　2013年，濰柴收購(gòu)了具有百年悠久歷史的法國(guó)博杜安發(fā)動(dòng)機(jī)公司，此后，這家企業(yè)的發(fā)展也備受當(dāng)?shù)仃P(guān)注。

　　作為法國(guó)當(dāng)?shù)氐囊患抑行⌒推髽I(yè)， 2009年博杜安被中國(guó)濰柴收購(gòu)后，在母公司濰柴的大力支持下，致力于研發(fā)新機(jī)型，試圖重新發(fā)力國(guó)際市場(chǎng)。

　　博杜安位于卡西市，是一有著百余年歷史的企業(yè)，參觀其發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)車間，無(wú)可挑剔的生產(chǎn)線，讓大家沉浸在一個(gè)謹(jǐn)慎而又輕松的氛圍中。

　　歷經(jīng)了幾乎導(dǎo)致清算的艱難歲月之后，博杜安開(kāi)始專注開(kāi)發(fā)新的船用發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是全新的M26.3發(fā)動(dòng)機(jī)，與以往的M26.2相比，新一代M26.3采用了高壓共軌系統(tǒng)，功率提升了50%。首批新發(fā)動(dòng)機(jī)將于近日交付新加坡客戶。另外，用于豪華游艇的白色機(jī)型預(yù)計(jì)明年就能上市。

　　據(jù)了解，此款新產(chǎn)品可適用于客船、漁船、近海救生艇等領(lǐng)域，主要面向亞、非洲機(jī)械泵發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。在接下來(lái)的幾年里，博杜安還將繼續(xù)優(yōu)化M26.3新機(jī)型，博杜安的國(guó)際化新時(shí)代將在卡西市開(kāi)啟。

　　出海收購(gòu) 中國(guó)南車打造陸海兩棲新格局

　　“國(guó)家‘一帶一路’規(guī)劃為中國(guó)南車等先進(jìn)裝備制造企業(yè)帶來(lái)了全新的戰(zhàn)略機(jī)遇，未來(lái)我們不僅要做陸地軌道交通裝備的領(lǐng)跑者，也要在海洋工程裝備領(lǐng)域展示作為?！敝袊?guó)南車股份有限公司總裁劉化龍毫不掩飾其發(fā)展海工裝備產(chǎn)業(yè)的雄心。

　　2015年4月15日，在英國(guó)紐卡斯?fàn)?，中?guó)南車旗下子公司株洲南車時(shí)代電氣股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱南車時(shí)代電氣)斥資約1.3億英鎊(約合12億元人民幣)正式收購(gòu)世界知名海工企業(yè)Spe鄄cialistMachineDevelopmentsLimited(以下簡(jiǎn)稱SMD)100%的股權(quán)。該項(xiàng)收購(gòu)，不僅凸顯了中國(guó)南車打造的陸海兩棲產(chǎn)業(yè)集群新格局，還將填補(bǔ)我國(guó)在深海工程裝備領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)空白，促進(jìn)我國(guó)海洋裝備產(chǎn)品的高端化、產(chǎn)業(yè)化和國(guó)際化。

　　“收購(gòu)SMD公司并不是一時(shí)的沖動(dòng)，而是我們長(zhǎng)久以來(lái)追求的夢(mèng)想?！敝鲗?dǎo)此次收購(gòu)的南車時(shí)代電氣董事長(zhǎng)丁榮軍介紹說(shuō)，實(shí)際上，早在五六年前，南車時(shí)代電氣就開(kāi)始嘗試進(jìn)入海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。

　　目前，該公司研制的多套國(guó)產(chǎn)船舶電力驅(qū)動(dòng)變頻系統(tǒng)已相繼裝載在各類高端船舶上并實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，此次收購(gòu)SMD公司，只是其著力發(fā)展海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步?！拔磥?lái)，深海機(jī)器人產(chǎn)業(yè)可與目前公司的海上風(fēng)電業(yè)務(wù)、陸地工程機(jī)械和石油鉆井變頻裝備業(yè)務(wù)形成產(chǎn)業(yè)呼應(yīng)，成為繼陸地軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)外第二大產(chǎn)業(yè)板塊，獲取新的寶貴經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)?！倍s軍表示。

　　南車時(shí)代電氣成立于2005年，是中國(guó)軌道交通裝備行業(yè)處于領(lǐng)先地位的車載電氣系統(tǒng)集成商和供應(yīng)商，擁有完全獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電氣牽引和網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和體系，而這兩者有列車“心臟”和“大腦”之稱。據(jù)悉，目前該公司在國(guó)內(nèi)高鐵、大功率電力機(jī)車、城市軌道車輛市場(chǎng)上的綜合占有率超過(guò)60%以上。世界上現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)時(shí)速最快的380A高鐵動(dòng)車組，就是由其提供的牽引和控制兩大關(guān)鍵系統(tǒng)。

　　而被收購(gòu)方英國(guó)SMD公司在深海裝備領(lǐng)域也是大名鼎鼎。資料顯示，該公司是全球深海機(jī)器人第二大提供商和國(guó)際領(lǐng)先水平的海底工程機(jī)械制造商，主要提供以深海應(yīng)用為主的、適應(yīng)極端惡劣環(huán)境的、工作級(jí)和高可靠性的、遠(yuǎn)程遙控自動(dòng)化的水下工程機(jī)械和深海機(jī)器人設(shè)備。SMD不僅在海底自推進(jìn)式挖溝、線纜敷設(shè)工程機(jī)械領(lǐng)域占有全球半壁市場(chǎng)，還是全球首屈一指的商業(yè)海底采礦設(shè)備提供商，其產(chǎn)品遍及30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

　　丁榮軍表示，軌道交通裝備業(yè)和深海裝備產(chǎn)業(yè)都屬于國(guó)家的戰(zhàn)略性新興高端裝備產(chǎn)業(yè)，而且海工深水裝備領(lǐng)域與南車時(shí)代電氣目前的產(chǎn)業(yè)技術(shù)特質(zhì)、制造能力特質(zhì)和產(chǎn)業(yè)管理能力高度契合，“發(fā)展深海裝備產(chǎn)業(yè)，將中國(guó)南車在機(jī)械制造、液壓傳動(dòng)、電氣控制領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)與SMD公司的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展?！?/p>

　　在經(jīng)歷了10多年的快速發(fā)展后，國(guó)內(nèi)的軌道交通領(lǐng)域增長(zhǎng)速度正逐步放緩，如何創(chuàng)造其它有生命力的未來(lái)產(chǎn)業(yè)、構(gòu)建清晰的產(chǎn)業(yè)發(fā)展梯次，是每一個(gè)交通裝備企業(yè)都面臨的困惑。身為中國(guó)軌道交通巨頭，中國(guó)南車亦不例外。

　　該企業(yè)正在調(diào)整自身戰(zhàn)略，轉(zhuǎn)向技術(shù)附加值更高的新能源裝備、新材料產(chǎn)品、工業(yè)控制與動(dòng)力設(shè)備、電力電子設(shè)備等方面，而發(fā)展深海裝備正是其戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要舉措。

　　處于海洋產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈核心環(huán)節(jié)的海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)，也是我國(guó)七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分?！笆舜蟆眻?bào)告首次提出了“提高海洋資源開(kāi)發(fā)，堅(jiān)決維護(hù)國(guó)家海洋權(quán)益，建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)”的戰(zhàn)略。其重點(diǎn)便在于深水、綠色、安全的海洋裝備技術(shù)的突破。

　　由于基礎(chǔ)能力薄弱，盡管近年來(lái)我國(guó)海工裝備技術(shù)取得了多項(xiàng)突破，但還基本處于全球海洋工程裝備的產(chǎn)業(yè)鏈低端，特別是深海機(jī)器人等深海裝備，其關(guān)鍵技術(shù)還嚴(yán)重依賴進(jìn)口。而隨著海洋工業(yè)向深水、大型化和自動(dòng)化方向發(fā)展，深海機(jī)器人裝備產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)前景廣闊，增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁。

　　據(jù)《全球海底市場(chǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示，2014~2018年期間，全球海底系統(tǒng)資本支出總額預(yù)計(jì)將達(dá)到1170億美元，相比過(guò)去五年增長(zhǎng)超過(guò)80%。特別是深水區(qū)海上石油開(kāi)發(fā)項(xiàng)目以及地中海、東非新領(lǐng)域的海上石油開(kāi)發(fā)活動(dòng)前景較好。自2013年起，世界深海機(jī)器人已經(jīng)累計(jì)作業(yè)支出超過(guò)97億美元，而中國(guó)市場(chǎng)每年的增幅就達(dá)到了40%以上。但作為海工裝備技術(shù)的“貴族”，深海機(jī)器人領(lǐng)域技術(shù)門檻很高，投資較大，國(guó)內(nèi)涉足此領(lǐng)域的企業(yè)幾乎沒(méi)有。

　　此次收購(gòu)?fù)瓿珊?，南車時(shí)代電氣將把已有的船舶電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)和電氣控制技術(shù)與SMD公司先進(jìn)的技術(shù)、市場(chǎng)和管理經(jīng)驗(yàn)深度融合，進(jìn)而獲得完整的深水工程設(shè)備技術(shù)和產(chǎn)業(yè)，快速填補(bǔ)國(guó)內(nèi)海工裝備產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵設(shè)備和核心技術(shù)的空白，大大縮短我國(guó)進(jìn)入深海經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的時(shí)間。